PSA и FCA надеются на слияние, чтобы решить двойные задачи, стоящие перед автомобильной промышленностью, а именно: получить средства для преобразования четырех новых модернизаций и отреагировать на влияние эпидемии на автомобильный рынок.
21 декабря по местному времени антимонопольное агентство ЕС одобрило Fiat Chrysler Automobiles Group (FCA) и PSA Peugeot Citroen Group (PSA). Две стороны объединятся за 38 миллиардов долларов США, чтобы создать четвертого по величине автопроизводителя в мире.
Европейская комиссия заявила, что PSA продлит соглашение о минивэнах, подписанное с Toyota, для увеличения производственных мощностей Toyota и снижения трансфертных цен на автомобили, запчасти и аксессуары, тем самым решив антимонопольные проблемы ЕС. Это также подтверждает предыдущие сообщения зарубежных СМИ о том, что PSA намеревается увеличить производство Toyota в ответ на то, что антимонопольные организации ЕС заблокировали ее план слияния с FCA.
Комиссия по конкуренции ЕС Маргрет Вестагер напомнила в заявлении в понедельник, что выход малых коммерческих грузовиков на высококонкурентный рынок важен для многих самозанятых, малых и средних предприятий в Европе. По данным агентства, Fiat и PSA Peugeot Citroen также позволят конкурентам использовать свои сети по ремонту и обслуживанию грузовиков, чтобы помочь новым участникам расширить рынок.
В июне этого года Европейская комиссия начала расследование слияния PSA и Fiat Chrysler Group на том основании, что сделка может нарушить порядок конкуренции в 14 странах ЕС и на британском авторынке. Фактически, доля рынка более 30% означает, что у компании есть монополия, но это не означает, что монополия сформирована в истинном смысле этого слова. Согласно данным, опубликованным Европейской ассоциацией автопроизводителей, в 2019 году PSA и FCA произвели в общей сложности 755000 легких коммерческих автомобилей с долей рынка в Европе около 34%.
Вообще говоря, для тех компаний, которые собираются приобрести или объединить, ЕС потребует от обеих сторон напрямую продавать перекрывающиеся предприятия, чтобы не допустить, чтобы определенный бизнес после слияния стал слишком сильным. Предполагаемое слияние Siemens и Alstom в начале 2019 года не могло быть достигнуто. Это также результат вмешательства ЕС.
Фактически, PSA и FCA надеются на слияние, чтобы решить двойные задачи, стоящие перед автомобильной промышленностью, а именно: получение средств для преобразования четырех новых модернизаций и реагирование на влияние эпидемии на автомобильный рынок.
На этот раз антимонопольная организация ЕС одобрила заявку на слияние, а это означает, что обе стороны преодолели самое большое препятствие для слияния. В декабре прошлого года FCA и PSA подписали совместное соглашение о том, что две компании намерены осуществить полное слияние двух компаний с соотношением долей 50:50. В июле этого года после переговоров FCA и PSA решили назвать новую группу «Stellantis». В состав группы войдут 13 автомобильных брендов, включая Citroen, DS, Peugeot, Jeep, Vauxhall, Maserati и Alfa Romeo.
В понедельник обе компании заявили: «FCA и Group PSA тепло приветствуют одобрение слияния Европейской комиссией и будут работать над созданием нового глобального лидера в секторе мобильной связи, Stellattis». 4 января акционеры обеих сторон проведут отдельные встречи для одобрения сделки. Ожидается слияние. Он будет завершен к концу первого квартала 2021 года.
Взаимодействие с другими людьми