A:①Проверьте, не повреждены ли корпус насоса и шкив, и при необходимости замените;
②Проверьте, не изогнут ли вал насоса, степень износа шейки вала и не повреждена ли резьба конца вала.
③Проверьте, не сломана ли лопасть на крыльчатке или отверстие вала сильно изношено
Взаимодействие с другими людьми
④Проверьте степень гидрозатвора и бакелитовой прокладки, если она превышает предел использования, замените на новые детали
⑤Проверьте износ подшипника и измерьте зазор подшипника. Если он превышает 0,1 мм, замените подшипник на новый.

A:При движении по неровной дороге шасси издает звук "черт возьми", это непрерывный, относительно пустой звук, тяга стабилизатора часто ломается.

A:Чрезмерный износ шаровой опоры препятствует точному управлению колесом.

A:Слышно бульканье или треск резинового покрытия.

A: Как правило, наиболее очевидной особенностью повреждения внешнего ШРУСа является то, что автомобиль находится в нормальном состоянии при движении по прямой, но при рулевом управлении часть переднего колеса издает звук "щелчка", который не может повернуться. шутки в сторону; Наиболее очевидным признаком повреждения шруса является то, что когда автомобиль ускоряется или движется по неровной дороге, он издает ненормальный звук «ка-ка» в части коробки передач, сопровождаемый явлением утечки масла, если при повороте автомобиля повреждение серьезное, будет слышен ненормальный звук.

A:

Чрезмерное отложение фильтрующего элемента; Фильтрующий элемент фильтра проседает; Повреждение корпуса фильтра.

A:Аномальный шум может быть вызван неисправностью тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

A:Передний тормозной диск автомобиля подвергается нагрузкам и ударам, а колеса, подшипники и приводной вал легко повреждаются. Во время проверки подшипник должен вращаться гибко и без заедания. Нет явного ощущения зазора в осевом и радиальном направлениях, в противном случае его следует отремонтировать или заменить. Вкладыш подшипника не должен иметь трещин. Если подшипник менее деформирован, его можно подрезать и исправить; если деформация большая, ее следует заменить.

A:Сначала остановите машину и поверните руль в одном направлении. Как правило, ссылку на стабилизатор видно прямо. Вы можете почувствовать зазор, потрясая рукой стабилизатор поперечной устойчивости. Как правило, он не должен ослабевать в любом направлении и под каким-либо углом. Во-вторых, в остановленном состоянии потрите ногой переднее колесо, позвольте телу двигаться вперед или назад и прислушайтесь к ненормальному звуку из передней подвески автомобиля, чтобы определить износ передней части шасси автомобиля или Рыхлое состояние. Поскольку цена звена стабилизатора поперечной устойчивости относительно дешевая, а сложность замены относительно невелика, если установлено, что тяга стабилизатора поперечной устойчивости неисправна или вероятность отказа тяги стабилизатора относительно велика, мы можем выбрать замену тяга стабилизатора поперечной устойчивости.

A:1. При установке нового звена стабилизатора следует обращать внимание на то, умеренная ли модель и правильная левая и правая стороны;

2. проверьте качество звена стабилизатора, например, есть ли явления утечки масла и другие, особенно обратите внимание на поверхность поршня, а также не может быть травмирована; 3. Используйте профессиональные инструменты во время установки, не устанавливайте жесткую тягу стабилизатора;

4. Обратите внимание на правильность установки между тягой стабилизатора и кузовом и автомобилем;

5.В процессе сборки поверхность штока поршня должна быть хорошо защищена, и следует избегать повреждения штока поршня в результате ударов, касания или царапания штока поршня инструментами, иначе это приведет к повреждению стабилизатора. ссылка;

6. Затягивание гайки соединительной части должно производиться в естественном состоянии шины и соответствовать параметрам, указанным для всего транспортного средства.

A:Неисправный амортизатор приведет к недостаточному сцеплению шин с дорогой в процессе вождения, снизит управляемость и устойчивость на изгиб, а также увеличит тормозной путь автомобиля, что не только повлияет на комфорт езды, но и повлияет на безопасность вождения, и может привести к серьезным авариям.

A:(1) Осмотр переднего амортизатора. Амортизатор переднего амортизатора должен быть зафиксирован при осмотре, и при перемещении штока поршня вверх и вниз должно быть определенное сопротивление, а сопротивление вверх должно быть больше сопротивления вниз. Если сопротивление слишком велико, проверьте, не погнут ли шток поршня. Если сопротивления нет, это означает, что масло в демпфере переднего амортизатора протекло или вышло из строя и его необходимо заменить.
Когда автомобиль движется, неисправный амортизатор издает ударный шум, поэтому амортизатор следует заменить. Амортизатор представляет собой механизм, не требующий обслуживания. Если снаружи есть небольшое пятно масла, заменять его не нужно. Если есть большая утечка масла, когда оно сжимается или открывается, это вызовет явление биения, потому что амортизатор не может быть заправлен. Заменить амортизатор переднего амортизатора целиком.
(2) Осмотр подшипников подвески переднего амортизатора и резиновых стопоров. Сначала проверьте износ и повреждение подшипника подвески переднего амортизатора, он должен гибко вращаться, и только заменяйте его целиком; проверять наличие повреждений и старение резиновой пробки и вовремя заменять;
(3) Проверка винтовой пружины переднего амортизатора. Винтовая пружина демпфера должна быть проверена на предмет повреждений и деформации, и должна быть измерена свободная длина винтовой пружины. Если длина стандартного демпфера уменьшена на 5%, это означает, что винтовая пружина деформирована безвозвратно и ее необходимо заменить. В то же время необходимо заменить две пружины с левой и правой стороны, чтобы сохранить одинаковую высоту с обеих сторон автомобиля. Если на винтовой пружине есть трещина, ее необходимо заменить.