فئة الأخبار

تقاسم رش الألواح ، مشاركة الفنيين ، تقاسم محطات العمل ... هل "نموذج المشاركة" في ما بعد البيع للسيارات اقتراح خاطئ؟

فئة الأخبار2020-12-31 10:12:23

في معظم السيناريوهات ، يعتبر "تقاسم" سوق خدمات المركبات عرضًا خاطئًا.

منذ عام 2017 ، "الاقتصاد التشاركي" الذي اشتعل في دوائر الإنترنت وريادة الأعمال ، مع انحسار دخان السفر في مجال السفر ، تلاشى مفهوم "المشاركة" منذ فترة طويلة.

الاقتصاد التشاركي هو نموذج اقتصادي جديد يعتمد على الجمهور والنقل المؤقت للحق في استخدام السلع ، وجوهره هو دمج الموارد أو العمالة غير المتصلة بالإنترنت. يعتقد بعض مالكي المتاجر أنه عندما تصل "المشاركة" إلى سيناريو أعمال ما بعد السوق ، فإنها تعتمد بشكل أساسي على ما إذا كان من الممكن استيعاب الاحتياجات الحقيقية لأصحاب السيارات وما إذا كان بإمكانهم حل نقاط الضعف في الصناعة ؛ وإلا ، فمن السهل استخدام اسم المشاركة ، ولكن في الواقع يتعلق الأمر بالتأجير.

قبل ذلك ، تسبب نموذج التشغيل المبتكر لشركة Henan Suyangbao مع جوهر توظيف الفنيين ومشاركة 600 محطة عمل في مناقشات وشكوك واسعة النطاق في الصناعة بمجرد ظهورها.

من المفهوم أنه في ظل وضع الصيانة السريعة ، يستثمر المستثمرون في إنشاء الأصول الثابتة مثل مباني المصانع ومعدات الرفع ، ومشاركة محطات العمل مع فنيي الصيانة ، وفرض رسوم استخدام الأصول الثابتة وفقًا لنموذج معين. بعد استثمار أكثر من مليون ، تم إغلاقه حاليًا للتعديل.

تحطمت محطة الصيانة المشتركة واستقرت في أقل من شهر بعد اختبار المياه.قبل ذلك ، استكشف العديد من الأشخاص "الرش المشترك بالورق" ، ولكن تم سماع عدد قليل من الحالات الناجحة. هل يعمل نموذج "الاقتصاد التشاركي" في سوق ما بعد البيع؟

01. وضعان للمشاركة

يتميز "الاقتصاد التشاركي" بإعادة توزيع الموارد بغرض توفير التكاليف وتحسين الكفاءة. من ناحية ، يتم نقل الحق في استخدام الموارد الخاملة مؤقتًا ، ومن ناحية أخرى ، يلزم تكرار المعاملات والاستخدام الفعال.

لقد اخترق الاقتصاد التشاركي الحالي التخصيص المبكر "لموارد العناصر الخاملة" وتوسع إلى مناطق أخرى. على سبيل المثال ، في سوق ما بعد البيع ، لم يعد "الرش المشترك للورق" نموذجًا جديدًا.

تأثرًا بتكثيف الحكومة المتزايد لعمليات التفتيش البيئي لمحطات إصلاح السيارات ، ظهرت ثلاثة أنواع من المشاركة: "البناء المشترك لمؤسسة الصيانة" ، و "إنشاء متجر تقوده الحكومة أو المؤسسة أو 4S" ، و "مجمع رش الورق الصناعي".

خذ مركز رش الورقة Anyang Yixin في المنطقة الصناعية لرش الألواح كمثال. إنه يغطي مساحة 30000 متر مربع ويغطي خدمات الشباك الواحد مثل التجميل والصيانة والإصلاح ورش الألواح والتأمين. يصل حجم الصيانة اليومية إلى 200 وحدة والرش السنوي 7 عشرة آلاف مجموعة يمكنها أن تتحمل 80٪ من قدرة الرش لـ Anyang.

من بينها ، تعتمد محطة رش الألواح على الوضع المشترك ، والذي يكون مفتوحًا بشكل أساسي لمحلات الإصلاح.

وفقًا لفهم AC Automobile ، هناك سببان رئيسيان لتوسيع مركز رش الصفائح Yixin: أولاً ، حكومة Anyang صارمة للغاية في حماية البيئة.تم إغلاق شركات إصلاح السيارات التي ليس لديها المؤهلات ذات الصلة ، ويكسب الاستعانة بمصادر خارجية للأعمال الفرق. كن القاعدة ؛ والثاني هو التعاون مع شركات التأمين للحصول على قدر معين من الإصلاحات.

تتمثل ميزة مركز رش الألواح الأكبر في أنه يتمتع بميزة تكلفة كبيرة ويمكنه تحقيق أسعار قريبة من الطلاء المائي والطلاء الذي يعتمد على الزيت. ولكن هذا يجب أن يعتمد على "الكفاءة" ، فقد أصبحت كيفية الحفاظ على مصدر مستقر للعملاء مفتاح نجاح نموذج المشاركة.

وفقًا لمالك ورشة إصلاح السيارات ، يتقاسم محطة رش الألواح مع ورشة الإصلاح. وفي ظل فرضية أن السعر النهائي C قد تم تأمينه ، يحتاج مركز رش الألواح إلى تجنيب بعض هوامش الربح لورشة الإصلاح ، وتحمل إيجار الموقع وأجور الموظفين. ، تكاليف المواد ، إهلاك المعدات والتكاليف الأخرى ، ليس ربحًا كبيرًا منها ، ربحيتها ليست تحديًا صغيرًا.

في ظل نزعة سياسة الحكومة ، لا يزال من الصعب تحقيق تكوين الدم الذاتي في وقت قصير كمركز مشترك لرش الألواح ، وسيكون من الصعب على نموذج الأعمال الاعتماد فقط على المنافسة في السوق. هذا أيضًا هو الجزء الأكثر استجوابًا من نموذج الفني المشترك لـ Henan Suyangbao.

وفقًا للإعلانات الرسمية ، في ظل وضع الصيانة السريعة ، يتعاقد المستثمرون على موقع كبير ، ويستثمرون في المعدات والأدوات ، ويقدمون 600 محطة عمل للتأجير لفنيي المشاريع. يُسمح لأصحاب المركبات بإحضار الوقود الخاص بهم وفرض رسوم 50 يوانًا فقط على ساعات العمل. فيما يتعلق بالموقع (محطة العمل) والمعدات ومصدر العملاء ، ساعد الفنيين على تقليل مخاطر بدء عمل تجاري.

فيما يتعلق بمصدر العملاء ، تتوخى خطة تأمين الصيانة السريعة جذب العملاء من خلال الأنشطة التسويقية مثل "عضوية 9.9 يوان" و "عضوية 999 يوان" ، بالإضافة إلى مشاركة الفنيين مع عملائهم لتحقيق أعمال صيانة قيادة سريعة وواسعة النطاق.

الواقع هو أكثر نحافة من المثالية ، ونموذج العمل الذي يبدو جيدًا به العديد من المشاكل الخفية.

من منظور الطلب ، أولاً ، ضمن دائرة نصف قطرها 3-5 كيلومترات من شركات إصلاح السيارات ، كيف تجذب العملاء إلى المتجر للصيانة ، هل يمكن أن يحل الصرف منخفض التكلفة مشكلة ثقة العملاء؟ ثانيًا ، في ظل فرضية عدم إمكانية توحيد خدمات إصلاح السيارات ، فإن لكل مالك سيارة توقعات مختلفة للصيانة ويختلف مستوى الفنيين ، فكيف يجب التحكم في جودة الخدمة؟

من منظور التوريد ، هناك قلة من العملاء والفنيين لا يستطيعون إعالة أنفسهم ، فكيف يمكن حل التناقض بين نقص قدرة الخدمة ورضا العملاء بسبب كثرة عدد العملاء؟ بعد كل شيء ، يصعب على الفنيين المتنقلين جعل مالكي السيارات يشعرون بالأمان.

يعتقد بعض أصحاب المتاجر أن ما يسمى بمشاركة محطات العمل والفنيين من قبل Suyangbao هو في الواقع عقد إيجار لمشاركة الوقت ، وهو مشابه لنموذج الدراجات المشتركة وبنوك الطاقة المشتركة. الأمر مجرد أن الأول قد تطور تحت إشراف عادي ، وأصبح الأخير أحد الناجين من الاقتصاد التشاركي بسبب الطلب الصارم عليه ، والذي ينتشر في جميع أنحاء المنطقة التجارية الحضرية.

واجه نموذج الصيانة السريعة ومشاركة التأمين العديد من التحديات ، لكنه لم يمس نقاط الألم في الصناعة.

02. هل يستطيع الفنيون المشتركون حل مشكلة نقص المواهب؟

في سلسلة صناعة خدمة السيارات التي يبلغ مجموعها 360 مليون سيارة ، هناك سوق سيارات ما بعد الخدمة بمستوى تريليون من ناحية ، ونقص في موظفي الصيانة من ناحية أخرى ، مما تسبب في عقبات كبيرة أمام تطوير الصناعة على قدم وساق.

ذكر العديد من مالكي المتاجر الذين قابلتهم شركة AC Auto أن المواهب أصبحت أحد العوامل الرئيسية لتوسيع المتجر ، مما قد يفرض ابتكار نموذج ما بعد السوق والتحول والتحديث.

النقطة المهمة هي ، هل يستطيع الفنيون المشتركون حل هذه المشكلة؟

بادئ ذي بدء ، يتم مشاركة فنيي مصانع إصلاح السيارات المختلفة ، مثل فنيي خلط الطلاء في مجال رش الألواح. نظرًا لعملهم الخاص وخصائصهم التي يصعب استبدالها ، فإنهم يتحملون تكاليف عمالة عالية. وتقلل طريقة "التوظيف عند الطلب" من العمالة في مصنع إصلاح السيارات. كلفة. ومع ذلك ، يتم تعيين وتشغيل خلاط الطلاء بشكل عام من قبل مورد المنبع ، والذي يصبح أحد مكونات خطة الخدمة المقدمة من شركة الصيانة.

ثانيًا ، يمكن أن تساعد المشاركة من فنيي النظام الأساسي الفنيين على تقليل مخاطر تنظيم المشاريع.

من ناحية أخرى ، لا غنى عن الاستثمار الجاد في الفترة الأولية للإيجار والمعدات ورواتب الموظفين لفتح متجر لتصليح السيارات ، وستتولى المنصة جميع أنواع المستندات مثل تشغيل المتجر وشراء الأجزاء والتقييم البيئي في الفترة اللاحقة. من ناحية أخرى ، يمكن للفنيين أيضًا تجميع العملاء والخبرة أثناء عملية الخدمة ، والاحتفاظ بالموارد والتكنولوجيا لفتح المتاجر في المستقبل.

من الناحية النظرية ، تعد مشاركة التقنيين أكثر فائدة للفنيين. وبصفتهم مقدم الخدمة الرئيسي - ورشة إصلاح السيارات ، ما نوع الفوائد التي تجلبها بالفعل؟

يعتقد مالك محل إصلاح السيارات في خنان أنه قد تكون هناك ثلاث مشاكل في التطبيق العملي للفنيين المشتركين:

أولاً ، إن تنقل الفنيين المشتركين مرتفع نسبيًا ، مما يجعل من الصعب الاحتفاظ بالعملاء ؛

والثاني هو أن الفنيين المشتركين ليس لديهم إحساس بالانتماء إلى المتجر ، ولن يبذلوا قصارى جهدهم من أجل مبيعات المتجر وجودة الخدمة ؛

ثالثًا ، يجب اعتماد مستوى الفنيين المشتركين ، وإلا فقد لا يفي البعض بمتطلبات المتجر.

"إذا كان متجرًا للزوج والزوجة ، فقد يكون المالك فنيًا بنفسه ، ويمكنه الحفاظ على تشغيل المتجر مع اثنين من المتدربين الشباب ؛ وإذا كان متجرًا ، فمن أجل ضمان جودة الخدمة ، يفضل تدريب الفنيين بنفسه.

السبب الأساسي الذي يجعل الشباب يفضلون تقديم الطعام بدلاً من الانغماس في تعلم التكنولوجيا هو الراتب المنخفض في صناعة إصلاح السيارات. السبب الأساسي لـ "حروب الاستيلاء" على متاجر سلسلة التجارة الإلكترونية هو أن تكلفة الوقت لتدريب مواهب إصلاح السيارات مرتفعة للغاية.

"لا يمكن لمشاركة الفنيين أن تحل مشكلة نقص المواهب بشكل أساسي. بل على العكس من ذلك ، قد تؤدي أيضًا إلى حدوث بعض المشاكل العمالية في ورشة إصلاح السيارات." قال صاحب محل تصليح إن مشاركة الفنيين لا يمكن أن تنجح ويجب ألا تنجح في هذه المرحلة.

03. هل وضع المشاركة يستحق المحاولة؟

إذا تم تصنيف النماذج المتعددة لما بعد البيع ببساطة ، فيمكن أن تكون كما هو موضح في الشكل أدناه.

أهم شيء عن الأصول وعمليات أقل هو محطات العمل المشتركة.

إنه نموذج التشغيل المباشر الذي يؤكد الأصول والعمليات.

الأصول الخفيفة والعمليات الخفيفة هي متاجر فاشلة (متاجر صور العلامات التجارية) ،

إن نموذج الامتياز هو الأصول الخفيفة والتشغيل الثقيل.

في سوق ما بعد البيع للسيارات ، يعد الاستثمار في الأصول الضخمة ميزة ، لأنه في الأعمال التجارية المغلقة لخدمات السيارات ، فإن المتاجر غير المتصلة بالإنترنت ، كنقطة تجميع للخدمات ، دائمًا ما تكون رابطًا لا يمكن تجاوزه.

في الوقت نفسه ، نظرًا لأن متاجر خدمة السيارات هي أساس الخدمة ، فإن تجربة العملاء هي الجوهر ، بما في ذلك القدرات المهنية والخدمات المريحة وضمان الجودة. لذلك ، فإن إعادة تشغيل العملاء هي أيضًا جوهر.

على سبيل المثال ، يمكن أن تضمن المتاجر التي يتم تشغيلها بشكل مباشر تجربة العملاء من خلال إعادة التشغيل ، وتجميع حركة مرور المجال الخاص وزيادة معدل إعادة الشراء باستمرار ، وذلك لتحقيق ربحية مستدامة للمتجر.

ولكن من ناحية أخرى ، فإن محطة العمل المشتركة التي تركز على الأصول وتهمل العمليات ليست خيارًا ضروريًا للعملاء.

أولاً ، مقارنةً بمشاركة السفر ، فإن صيانة السيارة هي طلب غير فوري ، مما يعني أن العملاء لديهم المزيد من الوقت لاختيار متاجر أخرى لمقارنة الخدمة. أصبحت المسافة والوقت والسعر وما إلى ذلك عوامل اعتبار لتجربة الخدمة.

ثانيًا ، صيانة السيارة ليست طلبًا صارمًا ، ولا يمكن استخدامها بدون صيانة على المدى القصير. وعندما تتعطل السيارة بالفعل على الطريق ، فإن أول ما يفكر فيه المالك هو حل المشكلة القريبة بسرعة.

ثالثًا ، إنها فعالة من حيث التكلفة. على سبيل المثال ، فيلم Suyangbao بعنوان "أحضر المنتجات النفطية الخاصة بك ، 50 Yuan Work Hours" ، في Zhengzhou حيث تعتبر معركة "99 Yuan الصغيرة للصيانة" جذابة للعملاء بالفعل ، والمدة التي ستستمر فيها غير معروفة. ولكن بالنسبة للعملاء الذين لديهم متطلبات تتعلق بالسعر والجودة ، بمجرد حدوث مشكلة ، فإن كيفية تقسيم صلاحيات ومسؤوليات الفني والطرف المشترك الذي يوفر خدمة المكان يعد أيضًا أمرًا مزعجًا.

لذلك ، عندما يظهر نموذج مشاركة مكان العمل 600 ، فإن المتخصصين في هذا المجال ليسوا متفائلين بشكل عام. في سوق ما بعد البيع الرأسي للسيارات ، من الأفضل تطبيق نموذج امتياز يركز على الأصول والعمليات الخفيفة. ولكن الأكيد أنه بغض النظر عن النموذج ، ليس من السهل أن تصبح أقوى وأكبر.

العلامات:

الاخيرNo data

التالىNo data

تقاسم رش الألواح ، مشاركة الفنيين ، تقاسم محطات العمل ... هل "نموذج المشاركة" في ما بعد البيع للسيارات اقتراح خاطئ؟

معلومات

فئة المنتج

أخبار

معلومات المتجر