لغة الموقع
0512-58305111412269829@qq.com
لغة
مشكلة شائعة
يطلب:كيف تصلح مضخة الماء؟
إجابة:
① تحقق مما إذا كان جسم المضخة والبكرة معيبين أو تالفين ، واستبدليهما إذا لزم الأمر ؛

② تحقق مما إذا كان عمود المضخة مثنيًا ، ودرجة تآكل مجلة العمود وما إذا كان خيط نهاية العمود تالفًا

③ تحقق مما إذا كانت الشفرة الموجودة على دولاب الدفع مكسورة أم أن فتحة العمود تالفة بشدة

تحقق من درجة تسرب المياه وحشية الباكليت ، إذا تجاوزت حد الاستخدام ، فاستبدل بأجزاء جديدة

⑤ تحقق من تآكل المحمل وقياس خلوص المحمل. إذا تجاوزت 0.1 مم ، فاستبدل المحمل بآخر جديد
يطلب:س: كيف نحكم على ما إذا كان رابط المثبت تالفًا؟
إجابة:ج: عند السفر على سطح طريق وعر ، فإن الهيكل يعطي صوت "دانغ" ، وهو صوت مستمر وفارغ نسبيًا ، ويتم كسر رابط المثبت بشكل شائع.
يطلب:س: لماذا أشعر أنني لا أملك تحكمًا جيدًا في الاتجاه ، فالتوجيه غير مستقر؟
إجابة:ج: التآكل المفرط في الوصلة الكروية يمنع التحكم الدقيق في العجلة.
يطلب:س: كيف تتحقق مما إذا كان يجب استبدال ذراع التحكم / رأس الكرة؟
إجابة:ج: يوجد صوت "قرقرة" أو غطاء مطاطي متشقق.
يطلب:س: ما هي أنواع الظاهرة التي تحدث عند تلف مفصل السيرة الذاتية؟
إجابة:ج: بشكل عام ، الميزة الأكثر وضوحًا لضرر مفصل CV الخارجي هي أن السيارة عادية عند القيادة في خط مستقيم ، ولكن عند التوجيه ، يصدر جزء العجلة الأمامية صوت "طقطقة" ، وهو غير قادر على الانعطاف بجدية؛ الميزة الأكثر وضوحا لضرر مفصل السيرة الذاتية هي عندما تتسارع السيارة أو تقود على سطح طريق غير مستو ، فإنها ستصدر صوت "كا كا" غير طبيعي في جزء علبة التروس ، بينما يصاحبها ظاهرة تسرب الزيت ، إذا كان الضرر خطيرًا عند انعطاف السيارة ، سيكون هناك صوت غير طبيعي.
يطلب:س: متى تحتاج إلى تغيير فلتر الزيت؟
إجابة:ج: الترسيب المفرط لعنصر المرشح ؛ يظهر عنصر المرشح في المرشح ضعيفًا ؛ تلف غلاف المرشح.
يطلب:س: ما سبب وجود ضوضاء ملحوظة في سيارتي عند القيادة بطريقة مبتذلة بينما لا يوجد صوت عند السرعة العالية؟
إجابة:ج: قد يكون سبب الضوضاء غير الطبيعية هو فشل رابط شريط الموازن.

يطلب:س: لماذا يتآكل قرص الفرامل أو يتشوه؟
إجابة:ج: يتعرض قرص الفرامل الأمامي للسيارة للأحمال وأحمال الصدمات ، كما تتلف العجلات والمحامل وعمود القيادة بسهولة. أثناء الفحص ، يجب أن يكون دوران المحمل مرنًا وخاليًا من الالتصاق. لا توجد فجوة واضحة في الاتجاهين المحوري والشعاعي ، وإلا يجب إصلاحها أو استبدالها. يجب أن يكون غلاف المحمل خاليًا من الشقوق. إذا كان المحمل أقل تشوهًا ، فيمكن استغلاله وتصحيحه ؛ إذا كان التشوه كبيرًا ، فيجب استبداله.
يطلب:س: ما هي طريقة الفحص العام والحكم على وصلة شريط الموازن؟
إجابة:ج: أولاً ، أوقف سيارتك وأدر عجلة القيادة في اتجاه واحد. بشكل عام ، يمكنك رؤية رابط المثبت مباشرة. يمكنك الشعور بالفجوة عن طريق هز شريط التأثير بيدك. بشكل عام ، لا ينبغي أن يكون هذا فضفاضًا في أي اتجاه وزاوية. ثانيًا ، في حالة التوقف ، استخدم قدمك لفرك العجلة الأمامية ، والسماح للجسم بالتحرك للأمام أو للخلف ، والاستماع إلى الصوت غير الطبيعي من التعليق الأمامي للسيارة للمساعدة في تحديد التآكل في مقدمة هيكل السيارة أو حالة فضفاضة. نظرًا لأن سعر رابط شريط التثبيت رخيص نسبيًا ، وصعوبة الاستبدال صغيرة نسبيًا ، عندما يتم الحكم على أن رابط شريط التثبيت معيب ، أو أن احتمال فشل رابط شريط التثبيت كبير نسبيًا ، يمكننا اختيار استبدال رابط شريط الموازن.
يطلب:ما الذي يجب الانتباه إليه عند استبدال رابط التثبيت؟
إجابة:

1. عند تثبيت رابط التثبيت الجديد ، يجب الانتباه إلى ما إذا كان النموذج متوسطًا وما إذا كان الجانبان الأيسر والأيمن صحيحين أم لا ؛

2. تحقق من جودة رابط التثبيت ، مثل ما إذا كانت هناك ظاهرة تسرب الزيت وغيرها ، لا سيما الالتفات إلى سطح المكبس وأيضًا عدم التعرض للإصابة ؛ 3-استخدم الأدوات المهنية أثناء التثبيت ، لا تقم بتثبيت رابط التثبيت بشدة ؛
4. انتبه إلى ما إذا كان موضع التثبيت صحيحًا بين رابط التثبيت والجسم والسيارة ؛

5. أثناء عملية التجميع ، يجب حماية سطح قضيب المكبس بشكل جيد ، ويجب تجنب تعرض قضيب المكبس للتلف عن طريق ضرب قضيب المكبس أو لمسه أو خدشه بأدوات ، أو سيؤدي ذلك إلى تلف المثبت حلقة الوصل؛

6. عندما يتم شد صمولة الجزء المتصل ، يجب أن يتم تنفيذه في الحالة الطبيعية للإطار ويتوافق مع المعايير المحددة للمركبة بأكملها.
يطلب:س: ما هو نوع الضرر الذي يلحق بسلامة السيارة أو القيادة في حالة عدم العثور على ممتص الصدمات واستبداله في الوقت المناسب؟
إجابة:ج: سوف يؤدي وجود خلل في امتصاص الصدمات إلى عدم كفاية قبضة الإطارات أثناء القيادة ، ويقلل من ثبات مناولة السيارة والانحناء ، وزيادة مسافة فرملة السيارة ، مما لن يؤثر فقط على راحة الركوب ، بل يؤثر أيضًا على سلامة القيادة ، وقد يؤدي إلى وقوع حوادث مركبة خطيرة
يطلب:س: كيف يتم فحص ممتص الصدمات؟
إجابة:ج: (1) فحص ممتص الصدمات الأمامي. يجب تثبيت مثبط امتصاص الصدمات الأمامي أثناء الفحص ، ويجب أن تكون هناك مقاومة معينة عند تحريك قضيب المكبس لأعلى ولأسفل ، وتكون المقاومة الصاعدة أكبر من مقاومة الهبوط. إذا كانت المقاومة كبيرة جدًا ، فتحقق مما إذا كان قضيب المكبس مثنيًا. إذا لم تكن هناك مقاومة ، فهذا يعني أن زيت ممتص الصدمات الأمامي قد تسرب أو فشل ويجب استبداله.
عندما تعمل السيارة ، فإن ممتص الصدمات المعيب سوف يصدر ضوضاء ارتطامية ، لذلك يجب استبدال ممتص الصدمات. جهاز امتصاص الصدمات هو آلية لا تحتاج إلى صيانة. إذا كانت هناك علامة زيت طفيفة في الخارج ، فلا داعي لاستبدالها. إذا كان هناك قدر كبير من تسرب الزيت ، عند ضغطه أو فتحه ، فسوف يتسبب ذلك في ظاهرة الضرب ، لأن ممتص الصدمات لا يمكن إعادة تزويده بالوقود استبدل ممتص امتصاص الصدمات الأمامي ككل.
(2) فحص محامل تعليق ممتص الصدمات الأمامية والسدادات المطاطية. أولاً ، تحقق من تآكل وتلف محمل تعليق امتصاص الصدمات الأمامي ، يجب أن يكون قادرًا على الدوران بمرونة ، واستبداله بالكامل فقط ؛ تحقق من تلف وشيخوخة السدادة المطاطية واستبدالها في الوقت المناسب ؛
(3) فحص لفائف امتصاص الصدمات الأمامية. يجب فحص زنبرك الملف المخمد بحثًا عن التلف والتشوه ، ويجب قياس الطول الحر لنابض الملف. إذا تم تقليل طول المخمد القياسي بنسبة 5٪ ، فهذا يعني أن نوابض الملف قد تشوه بشكل دائم ويجب استبداله. في الوقت نفسه ، يجب استبدال النابضين على الجانبين الأيمن والأيسر للحفاظ على نفس الارتفاع على جانبي السيارة. إذا كان هناك صدع في نوابض الملف ، فيجب استبداله.
Home<1>End