إجابة:

إجابة:ج: عند السفر على سطح طريق وعر ، فإن الهيكل يعطي صوت "دانغ" ، وهو صوت مستمر وفارغ نسبيًا ، ويتم كسر رابط المثبت بشكل شائع.

إجابة:ج: التآكل المفرط في الوصلة الكروية يمنع التحكم الدقيق في العجلة.

إجابة:ج: يوجد صوت "قرقرة" أو غطاء مطاطي متشقق.

إجابة:ج: بشكل عام ، الميزة الأكثر وضوحًا لضرر مفصل CV الخارجي هي أن السيارة عادية عند القيادة في خط مستقيم ، ولكن عند التوجيه ، يصدر جزء العجلة الأمامية صوت "طقطقة" ، وهو غير قادر على الانعطاف بجدية؛ الميزة الأكثر وضوحا لضرر مفصل السيرة الذاتية هي عندما تتسارع السيارة أو تقود على سطح طريق غير مستو ، فإنها ستصدر صوت "كا كا" غير طبيعي في جزء علبة التروس ، بينما يصاحبها ظاهرة تسرب الزيت ، إذا كان الضرر خطيرًا عند انعطاف السيارة ، سيكون هناك صوت غير طبيعي.

إجابة:ج: الترسيب المفرط لعنصر المرشح ؛ يظهر عنصر المرشح في المرشح ضعيفًا ؛ تلف غلاف المرشح.

إجابة:ج: قد يكون سبب الضوضاء غير الطبيعية هو فشل رابط شريط الموازن.

إجابة:ج: يتعرض قرص الفرامل الأمامي للسيارة للأحمال وأحمال الصدمات ، كما تتلف العجلات والمحامل وعمود القيادة بسهولة. أثناء الفحص ، يجب أن يكون دوران المحمل مرنًا وخاليًا من الالتصاق. لا توجد فجوة واضحة في الاتجاهين المحوري والشعاعي ، وإلا يجب إصلاحها أو استبدالها. يجب أن يكون غلاف المحمل خاليًا من الشقوق. إذا كان المحمل أقل تشوهًا ، فيمكن استغلاله وتصحيحه ؛ إذا كان التشوه كبيرًا ، فيجب استبداله.

إجابة:ج: أولاً ، أوقف سيارتك وأدر عجلة القيادة في اتجاه واحد. بشكل عام ، يمكنك رؤية رابط المثبت مباشرة. يمكنك الشعور بالفجوة عن طريق هز شريط التأثير بيدك. بشكل عام ، لا ينبغي أن يكون هذا فضفاضًا في أي اتجاه وزاوية. ثانيًا ، في حالة التوقف ، استخدم قدمك لفرك العجلة الأمامية ، والسماح للجسم بالتحرك للأمام أو للخلف ، والاستماع إلى الصوت غير الطبيعي من التعليق الأمامي للسيارة للمساعدة في تحديد التآكل في مقدمة هيكل السيارة أو حالة فضفاضة. نظرًا لأن سعر رابط شريط التثبيت رخيص نسبيًا ، وصعوبة الاستبدال صغيرة نسبيًا ، عندما يتم الحكم على أن رابط شريط التثبيت معيب ، أو أن احتمال فشل رابط شريط التثبيت كبير نسبيًا ، يمكننا اختيار استبدال رابط شريط الموازن.

إجابة:

إجابة:ج: سوف يؤدي وجود خلل في امتصاص الصدمات إلى عدم كفاية قبضة الإطارات أثناء القيادة ، ويقلل من ثبات مناولة السيارة والانحناء ، وزيادة مسافة فرملة السيارة ، مما لن يؤثر فقط على راحة الركوب ، بل يؤثر أيضًا على سلامة القيادة ، وقد يؤدي إلى وقوع حوادث مركبة خطيرة

إجابة:ج: (1) فحص ممتص الصدمات الأمامي. يجب تثبيت مثبط امتصاص الصدمات الأمامي أثناء الفحص ، ويجب أن تكون هناك مقاومة معينة عند تحريك قضيب المكبس لأعلى ولأسفل ، وتكون المقاومة الصاعدة أكبر من مقاومة الهبوط. إذا كانت المقاومة كبيرة جدًا ، فتحقق مما إذا كان قضيب المكبس مثنيًا. إذا لم تكن هناك مقاومة ، فهذا يعني أن زيت ممتص الصدمات الأمامي قد تسرب أو فشل ويجب استبداله.
عندما تعمل السيارة ، فإن ممتص الصدمات المعيب سوف يصدر ضوضاء ارتطامية ، لذلك يجب استبدال ممتص الصدمات. جهاز امتصاص الصدمات هو آلية لا تحتاج إلى صيانة. إذا كانت هناك علامة زيت طفيفة في الخارج ، فلا داعي لاستبدالها. إذا كان هناك قدر كبير من تسرب الزيت ، عند ضغطه أو فتحه ، فسوف يتسبب ذلك في ظاهرة الضرب ، لأن ممتص الصدمات لا يمكن إعادة تزويده بالوقود استبدل ممتص امتصاص الصدمات الأمامي ككل.
(2) فحص محامل تعليق ممتص الصدمات الأمامية والسدادات المطاطية. أولاً ، تحقق من تآكل وتلف محمل تعليق امتصاص الصدمات الأمامي ، يجب أن يكون قادرًا على الدوران بمرونة ، واستبداله بالكامل فقط ؛ تحقق من تلف وشيخوخة السدادة المطاطية واستبدالها في الوقت المناسب ؛
(3) فحص لفائف امتصاص الصدمات الأمامية. يجب فحص زنبرك الملف المخمد بحثًا عن التلف والتشوه ، ويجب قياس الطول الحر لنابض الملف. إذا تم تقليل طول المخمد القياسي بنسبة 5٪ ، فهذا يعني أن نوابض الملف قد تشوه بشكل دائم ويجب استبداله. في الوقت نفسه ، يجب استبدال النابضين على الجانبين الأيمن والأيسر للحفاظ على نفس الارتفاع على جانبي السيارة. إذا كان هناك صدع في نوابض الملف ، فيجب استبداله.