10月30日晚间，工信部副部长辛国斌示意，贯彻落实马上发布的《新能源汽车工业发展规划（2021-2035年）》，加速推动公交、出租、物流等公共范畴车辆电动化，主动鞭策“车电离散”贸易形式立异发展，加大推行利用力度。

30日盘前，国网电动汽车服务有限公司副总司理阙诗丰也在德清大会流露，《新能源汽车工业发展规划》将于下周一发布。

受此新闻提振，Wind新能源车成分股中有17只上涨。停止收盘，比亚迪（上涨股价盘中最高上攻至170.3元，革新汗青高点，本年以来累计涨幅靠近236%；宁德期间（收涨盘中冲高至256.6元，再创汗青新高，本年以来累计上涨

本年下半年以来，新能源板块渐渐走强。特别是10月份以来新能源汽车指数涨幅靠近10%，明显强于大盘。

戊戌资产总司理陈战伟对第一财经剖析称，这次要受益于政策和市场销量增加，一方面，新能源汽车销量提高开释有力灯号，C端用户对新能源汽车的接受度明显提高。跟着经济回暖需求渐渐规复，消耗信念提振，估计四季度新能源汽车销量无望维持较高增加。另一方面，政策环境也连续利好新能源汽车发展。

需求方面，中国汽车工业协会数据显现，9月份，国家汽车产销离别实现252.4万辆和256.5万辆，同比增加14.1%和12.8%；新能源汽车产销离别实现13.6万辆和13.8万辆，同比增加48%和67.7%。

市场需求增加、政策利好等原因都在快速增进新能源汽车的发展，不外炽热行情以后，板块接下来会怎样走？

对此陈战伟剖析，跟着将来新能源车销量的连续增加，以及上市公司静态估值压力的消化，从临时来看，新能源工业链发展空间较大，无望迎来红利和估值的同步上升。

“值得注意的是，今朝新能源汽车板块的相干估值曾经到达高位，特别是进入第四季度，受基金分红、年末开放型基金面对退出等现实原因的影响，在本年基金功绩广泛曾经达标的情形下，专业投资者会接纳愈加守旧的形态。”陈战伟称。

陈战伟还提到，当前新能源工业面对的成绩是政策补助能否能够连续。宏观政策对新能源汽车工业的助力是为了激起市场生机，进步工业焦点竞争力，加速工业转型晋级。政策风向一旦改动，市场上闻风远扬者不在少数。

另一方面，焦点技巧上的痛点仍未处理。好比里程续航短、充电慢、电池宁静隐患不断是新能源汽车发展的行业痛点，影响了消耗者购置新能源汽车的信念。另外，新能源车的置换周期比燃油车更短。且与古老燃油车比拟，新能源二手车的残值（在公道利用年限内残剩的利用代价）很低。