答：①检查泵体和皮带轮是否有故障或损坏，必要时进行更换；

②检查泵轴是否弯曲，轴颈的磨损程度以及轴端螺纹是否损坏

③检查叶轮上的叶片是否断裂或轴孔是否严重磨损

④检查水封和胶木垫片的程度，如果超过使用极限，应更换新配件

⑤检查轴承磨损并测量轴承间隙。 如果超过0.1mm，则应更换新轴承

答：在颠簸的路面上行驶时，底盘会发出“当当”的声音，是连续的，相对空的声音，稳定器连杆通常会断裂。

答：球窝接头过度磨损会妨碍精确的车轮控制。

答：发出“咯咯”声或橡胶盖破裂。

答：一般来说，外部CV关节损坏的最明显特征是汽车在直线行驶时是正常的，但是在转向时，前轮部分发出“喀哒”声，无法转弯。 认真地 CV接头损坏的最明显特征是，当汽车在不平坦的路面上加速或行驶时，会在变速箱部分发出“咔-”的异常声音，同时伴有漏油现象， 如果汽车转弯时损坏严重，会发出异常声音。

答：滤芯沉积过多； 过滤器的过滤器元件松弛。 损坏过滤器外壳。

答：异常噪音可能是由稳定杆连杆故障引起的。

答：汽车的前制动盘承受载荷和冲击载荷，车轮，轴承和驱动轴容易损坏。 在检查过程中，轴承旋转应灵活且无粘连。 在轴向和径向上没有明显的缝隙感，否则应进行修理或更换。 轴承壳应无裂纹。 如果轴承变形较小，则可以攻丝并进行校正； 如果变形较大，则应更换。

答：首先，停下您的汽车，然后朝一个方向转动方向盘。 通常，您可以直接看到稳定器链接。 您可以用手摇动摇杆来感觉间隙。 通常，它不应在任何方向和角度上松动。 其次，在停止状态下，用脚摩擦前轮，让车身向前或向后移动，并聆听汽车前悬架发出的异常声音，以帮助识别车辆底盘或前部的磨损。 条件宽松。 由于稳定杆连杆的价格相对便宜，且更换难度较小，当判断稳定杆连杆出现故障，或稳定杆连杆失效的可能性较大时，我们可以选择更换 稳定杆链接。

答：
1.安装新的稳定杆时，应注意型号是否适中，左右两侧是否正确；

2.检查稳定器连杆的质量，如是否有漏油现象等，尤其要注意活塞的表面，也不得受伤； 3，安装时请使用专业工具，不要用力安装稳定器连杆;

4，注意稳定杆与车身和轿厢之间的安装位置是否正确；

5，在组装过程中，应对活塞杆的表面进行良好的保护，并避免用工具撞击，触摸或刮擦活塞杆而损坏活塞杆，否则会导致稳定器的损坏链接;

6.拧紧连接部件的螺母后，应在轮胎自然状态下进行操作，并应符合整车规定的参数。

答：减震器故障会导致行驶过程中轮胎抓地力不足，降低车辆的操纵性和弯曲稳定性，并增加车辆的制动距离，这不仅会影响乘坐舒适性，还会影响驾驶安全， 并可能导致严重的交通事故。

答：（1）检查前减震器减震器。检查时应固定前减震器减震器，上下移动活塞杆时应有一定的阻力，向上的阻力要大于向下的阻力。如果阻力太大，请检查活塞杆是否弯曲。如果没有阻力，则表示前减震器减震器油泄漏或发生故障，必须更换。
车辆行驶时，有故障的减震器会发出撞击声，因此应更换减震器。减震器是免维护机构。如果外部有轻微的油斑，则无需更换。如果大量漏油，则将其压缩或拉开时会产生跳动现象，因为减震器无法加油。整体更换前减震器减震器。
（2）检查前减震器悬挂轴承和橡胶塞。首先，检查前减震器悬架轴承的磨损和损坏，它应该能够灵活旋转，并且只能整体更换。检查橡胶塞的损坏和老化，并及时更换；
（3）检查前减震器螺旋弹簧。应检查阻尼器螺旋弹簧是否损坏和变形，并应测量螺旋弹簧的自由长度。如果标准减震器的长度减少5％，则意味着螺旋弹簧已永久变形，必须更换。同时，应更换左侧和右侧的两个弹簧，以保持车辆两侧的高度相同。如果螺旋弹簧上有裂纹，则必须更换。